20/05/2020

COMUNICADO DE MEDIOS
fuente: Miningwathch
Un nuevo informe que analiza más de 250 artículos científicos revisados ​​por pares encuentra que los impactos de la extracción de nódulos polimetálicos en aguas profundas serían extensos, severos y durarían por generaciones, causando una pérdida de especies esencialmente irreversible. El informe, que predice los impactos de la minería de nódulos polimetálicos de aguas profundas en el Océano Pacífico , también señala que hay poca o ninguna licencia social para extraer nódulos de aguas profundas y rechaza las afirmaciones de la compañía canadiense DeepGreen Metals de que habrá ganancias económicas para las economías de las islas del Pacífico .

El informe revela un claro consenso científico: la extracción de nódulos de aguas profundas causaría daños irreversibles a un océano que ya está bajo presión; que se justifica un enfoque precautorio; y una moratoria es el único camino responsable hacia adelante hasta que se cumplan varias condiciones fundamentales, incluidos los riesgos ambientales, sociales y económicos que deben entenderse de manera integral y sin pérdida de biodiversidad.
El Dr. Andrew Chin, investigador principal del informe, declaró: “Solo hemos arañado la superficie de comprensión del océano profundo. La ciencia apenas comienza a apreciar que el fondo del mar no es un vacío, sino que está lleno de formas de vida maravillosas y únicas. Los ecosistemas de aguas profundas forman un reino interconectado con aguas medias y superficiales a través del movimiento de especies, flujos de energía y corrientes «.

«La extracción de nódulos no solo provocará la pérdida de estas especies y dañará los fondos marinos profundos durante miles de años, sino que también tendrá consecuencias negativas para el resto del océano y las personas que dependen de su salud».

Cubriendo el 30 por ciento de la superficie terrestre, los nódulos polimetálicos ricos en minerales del Océano Pacífico han generado especulaciones por parte de las compañías mineras y sus inversores. DeepGreen Metals de Canadá se ha asociado con tres gobiernos de las islas del Pacífico para obtener licencias de exploración para la zona Clarion Clipperton, que se extiende por 4.500 km entre Kiribati y México. Están instando a la ISA a las regulaciones de finalización y rápido para la minería de los fondos marinos con poca resistencia del secretario general de ISA .

La Dra. Helen Rosenbaum, de la Campaña Minera de las Aguas Profundas, dijo: «Bajo la cobertura de COVID-19, las regulaciones podrían aprobarse a pesar de la ausencia de un debate público significativo».

“DeepGreen promueve la minería en aguas profundas, ya que crea una gran riqueza con un mínimo o ningún impacto adverso. La ciencia no respalda sus afirmaciones. De hecho, la mejor investigación disponible indica claramente que la extracción de nódulos de aguas profundas pondrá a los estados insulares del Pacífico en gran riesgo «.

«Hay mucho en juego con las economías, las culturas, los medios de vida, la pesca, la seguridad alimentaria, el turismo y las especies marinas icónicas del Pacífico, todos amenazados por la extracción de nódulos en aguas profundas».

El Dr. Rosenbaum agregó: «La asociación de DeepGreen con Tonga, Kiribati y Nauru es potencialmente un catalizador para el conflicto con el impulso de Fiji, Vanuatu y Papua Nueva Guinea para una moratoria , y la oposición vocal de la sociedad civil del Pacífico a una industria que destruiría su océanos y estilo de vida del Pacífico «.

La Dra. Catherine Coumans, de Mining Watch Canada, dijo: «Los planes para explotar las aguas profundas muestran cada sello distintivo de los desastres ambientales que la minería industrial ha creado en la tierra, incluida la destrucción duradera del ecosistema y la imposibilidad de brindar beneficios a las comunidades locales y vulnerables países en desarrollo.»

“El estudio de caso del informe sobre el fallido proyecto de minería de aguas profundas de Nautilus Minerals atestigua las duras realidades de los operadores poco capitalizados y los contratos que protegen los intereses corporativos sobre los gobiernos. Este proyecto dejó al gobierno de Papua Nueva Guinea con una deuda de 125 millones de dólares. ”

DeepGreen Metales promueve la extracción de minerales de mar como preferible a la minería terrestre a la dirección proyectan escasez de minerales para la tecnología necesaria para reducir las emisiones globales de carbono.

El profesor Alex Rogers, un ecologista de aguas profundas ampliamente publicado y revisor experto del informe, refuta la afirmación de DeepGreen: “No estoy de acuerdo en que la extracción del fondo marino sea necesaria para lograr esto. Después de COVID-19, tenemos una oportunidad única para desarrollar una transición ‘verde’ hacia una economía sin carbono con formas mucho más sostenibles de cumplir con los requisitos de minerales ”.

«Podemos hacer esto a través de una mejor regulación de la minería terrestre, economías circulares basadas en diseño inteligente, reciclaje, reducción de la demanda y desarrollo de nuevas tecnologías, como baterías que no dependen de metales obtenidos con un alto costo ambiental».

“Desde la década de 1980, la conservación de la biodiversidad y el desarrollo sostenible se han abierto camino cada vez más en la gestión de las industrias oceánicas como la pesca. La minería en aguas profundas es una reliquia, sobrante de los enfoques económicos extractivos de los años 60 y 70. Se plantea la cuestión de si la minería en aguas profundas tiene algún lugar en esta era moderna de una economía azul sostenible «. concluyó el profesor Rogers.

El informe está disponible aquí.

Para obtener más información, comuníquese con:

Dr. Andrew Chin, Autor principal (AUSTRALIA)
+61 (0) 428 728 325, andrew.chin [at] jcu.edu.au

Profesor Alex Rogers, Revisor experto (Reino Unido) )
Móvil +44 (0) 7927 645546, Hogar: +44 (0) 1865 882275, alex.rogers [at] revocean.org

Dra. Catherine Coumans (CANADÁ)
+1 613-256-8331, Catherine [at] miningwatch.ca

Dra. Helen Rosenbaum, (AUSTRALIA)
+61 (0) 413 201 793, [email protected]

DESCARGAR INFORME INGLES: https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&langpair=auto%7Ces&pto=aue&rurl=translate.google.com&sp=nmt4&u=http://www.deepseaminingoutofourdepth.org/impacts-of-mining-deep-sea-polymetallic-nodules-in-the-pacific/&usg=ALkJrhjK0Drl7JI3_xYHwulOwTMuoS8uVw

Política y Porgera
El anuncio de no renovar el arrendamiento de minas de oro está lleno de tensiones, pero es parte de un intento de ‘recuperar PNG’

Jonathan Pryke y Shane McLeod

12/5/2020

Una vista de relaves en la mina Porgera de Barrick Gold Corp, Papua Nueva Guinea.
Una vista de relaves en la mina Porgera de Barrick Gold Corp, Papua Nueva Guinea. Fotografía: Catherine Coumans / Reuters
A fines de abril, en medio de una pandemia global y una crisis económica interna de lento hervor, el gobierno de Papua Nueva Guinea hizo el sorprendente anuncio de no extender el arrendamiento minero a una mina de oro que contribuye con aproximadamente el 10% de las exportaciones totales del país.

El anuncio de no renovar el arrendamiento minero especial para la mina Porgera fue un shock, sobre todo para el operador de la mina, Barrick Gold, y su socio de riesgo compartido Zijin Mining .

Porgera es una de las minas de oro más antiguas de Papúa Nueva Guinea. Operando durante 30 años en la provincia montañosa de Enga, se esperaba que esta gran mina produjera alrededor de 250,000 onzas de oro en 2019. Emplea a más de 5,000 personas y el 5% de los propietarios de tierras y la participación de capital provincial ha ayudado a acelerar los esfuerzos para traer servicios y educación a una de las provincias más remotas del país.

Si bien es un contribuyente económico significativo, la mina también ha traído consigo una controversia importante, incluidas las preocupaciones sobre los derechos humanos , los problemas ambientales y los conflictos por la compensación.

Si bien el gobierno parece estar en su derecho de no renovar el contrato de arrendamiento, el anuncio ciego del anuncio ha llevado a Barrick a arremeter, diciendo que la medida fue «equivalente a la nacionalización sin el debido proceso».

Entonces, ¿por qué el gobierno ha tomado esta acción drástica?

El primer ministro Marape asumió el cargo en mayo de 2019 y rápidamente estableció una narrativa para «recuperar PNG «, argumentando que las personas de PNG no estaban obteniendo su parte justa de los beneficios de la economía formal y los principales proyectos de recursos naturales. La actual crisis económica de PNG ha sido bien documentada y solo se profundizará en las consecuencias de Covid-19. Como la décima economía más dependiente de los recursos naturales del mundo, no sorprende que el sector de los recursos naturales se encuentre en la mira del gobierno.

El gobierno está negociando varios acuerdos importantes sobre recursos naturales: expansión de PNG LNG, Papua LNG, P’nyang LNG, cobre y oro Frieda River y oro Wafi Golpu, que tienen el potencial de transformar las perspectivas económicas de PNG durante décadas. si se negocia adecuadamente El colapso del precio del petróleo en 2020 ha enviado a muchos de estos proyectos de vuelta al congelador y forzado al gobierno a reducir su visión. La decisión sobre Porgera es un intento del gobierno de obtener más beneficios de los proyectos existentes y de enviar un tiro cruzado a los proyectos que aún están en negociación y que significan negocios.

El gobierno camina por la cuerda floja. Debería, por supuesto, tratar de extraer cada centavo de beneficio de estos proyectos que pueda. Pero si el gobierno presiona demasiado y actúa de manera errática, el sentimiento de los inversores ya débiles se evaporará. Si bien la gente de Papua Nueva Guinea posee los recursos bajo sus pies, la industria de recursos de PNG aún no está en un punto en el que pueda explotarlos sin capital y experiencia extranjeros.

No es ningún secreto que la presión por un movimiento en Porgera fue un tema en la política local. El popular gobernador de Enga, Peter Ipatas, estaba ansioso por que la provincia obtuviera una mayor participación en el futuro de la mina. Ipatas es uno de los políticos más exitosos del país, y se encontraba entre un grupo de gobernadores influyentes cuyos movimientos el año pasado cambiaron el primer ministerio a Marape.

Sin embargo, los límites del enfoque del gobierno ya están siendo probados. Marape esperaba que Barrick mantuviera la mina en funcionamiento mientras negociaba su salida. Pero el firme rechazo de la compañía de esa opción y su cierre inmediato de la mina han demostrado su poder de negociación. El socio de la empresa conjunta china de Barrick, Zijin, ha señalado las ramificaciones políticas internacionales, advirtiendo que la disputa de arrendamiento podría dañar las relaciones bilaterales entre PNG y China.

PNG podría encontrar otro operador para hacerse cargo de la mina y volver a abrirla, pero probablemente lo encontraría complicado en medio de una disputa legal de alto riesgo.

Las perspectivas inmediatas se perfilan como un resultado de perder-perder para ambas partes. PNG está tomando el ingreso justo cuando necesita estabilizar sus finanzas. Pero cualquier compromiso para permitir que Barrick continúe operando desmantelaría el fuerte apoyo local que Marape ha ganado al ser visto para «recuperar» la mina para el país.

Barrick es lo suficientemente grande y multinacional como para sobrevivir sin los ingresos de Porgera, pero cuanto más se prolongue una disputa legal con el gobierno, más disminuirán sus reclamos de una licencia social para regresar a las operaciones.

Ambas partes podrían acoger con beneplácito una intervención oportuna por parte de los tribunales que les podría dar espacio para alejarse del conflicto de alto riesgo y negociar un compromiso adecuado para salvar la cara.
https://www.theguardian.com/world/2020/may/12/politics-and-porgera-why-papua-new-guinea-cancelled-the-lease-on-one-of-its-biggest-mines

25/04/2020 Papua Nueva Guinea.
Porgera mina. Foto: wikicommons / Richard Farbellini
Se ha denegado la solicitud de larga duración de una extensión de arrendamiento minero especial para la mina Porgera con problemas de Papua Nueva Guinea.

El primer ministro James Marape hizo el anuncio el viernes diciendo que la decisión del Consejo Ejecutivo Nacional de rechazar la solicitud de Barrick se basó en las recomendaciones del Comité Asesor de Minería.

En un comunicado, el gobierno dijo que consideró cuidadosamente el problema y decidió que era «en el mejor interés del Estado, especialmente en lugar de los reclamos por daños ambientales y problemas de reasentamiento», que el contrato de arrendamiento no se renovara.

El NEC acordó firmar un acuerdo de transición con el multinacional Barrick para desarrollar un plan de salida.

El gobierno dijo que los propietarios locales y el gobierno provincial de Enga serían consultados ampliamente durante el período de transición.

James Marape dijo que, a pesar de la amenaza de Covid-19, el trabajo en estos sectores de la economía debe «avanzar a toda máquina».

Hubo numerosas controversias, reclamos y contrademandas con respecto a la contaminación del suministro de agua, problemas ambientales y sociales, preguntas sobre los retornos económicos locales y enfrentamientos violentos en el área.

«Nacionalización sin el debido proceso» – Barrick

Barrick Niugini Limited cuestionó la decisión, diciendo que era «equivalente a la nacionalización sin el debido proceso y en violación de las obligaciones legales del gobierno».

La compañía dijo que estaba dispuesta a discutir el tema con el gobierno de James Marape con la esperanza de evitar «una situación catastrófica para las comunidades de Porgera y Enga, y para el país en general».

El primer ministro de Papua Nueva Guinea, James Marape. El primer ministro de Papua Nueva Guinea, James Marape. Foto: PNG PM Media Unit
Sin embargo, la compañía advirtió que estaba dispuesta a buscar todas las vías legales para impugnar la decisión del gobierno y recuperar los costos que pudieran ocurrir como resultado de la negación.

Barrick dijo que desde que solicitó la extensión por primera vez en junio de 2017, nunca hubo indicios de planes alternativos para el Arrendamiento Minero Especial o, de hecho, que no se prorrogaría.

La compañía afirmó que tenía el apoyo abrumador de los terratenientes de Porgera.

https://www.rnz.co.nz/international/pacific-news/415124/lease-extension-for-png-s-porgera-mine-refused

Frik Els | 20/04/2020
Imagen del Proyecto Eólico Ocotillo Express en California por slworking2
El informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE) sobre las tendencias clave de la electricidad en las economías desarrolladas del mundo, publicado la semana pasada, muestra que las energías renovables superan al carbón como fuente de generación de electricidad por primera vez en 2019.

El gas natural ocupó el primer lugar del carbón en 2018 y el año pasado la producción de energía a carbón cayó en la mayor cantidad registrada, tanto en términos absolutos como relativos.

El uso de carbón fue 13.4% menor que en 2018 a 2,328 Twh y representó poco más del 22% de la mezcla total de electricidad. El uso del carbón en Europa cayó un 21,7%, el sexto año consecutivo de disminución de la producción. La AIE dice que en las Américas, las centrales eléctricas de carbón producían un 14% menos de electricidad año tras año.

En 2019, la producción renovable no combustible representó poco menos del 26% de la producción total de electricidad de la OCDE a 2.735 Twh.

Las energías renovables superan por primera vez la generación de energía a carbón
En general, los combustibles fósiles cayeron en 245 TWh, mientras que la producción de energías renovables aumentó en 119 TWh de 2018 a 2019. El mayor aumento de las tecnologías renovables fue la eólica, un 12,8%, seguida de la solar, un 14,1%. La generación de energía nuclear creció ligeramente.

A 3.061 Twh durante el año, el gas natural sigue siendo la principal fuente de electricidad en los 35 países cubiertos por la OCDE, y el año pasado la electricidad producida a partir de gas natural aumentó un 4,8% y fue responsable del 29,0% del total.
https://www.mining.com/renewables-overtake-coal-fired-power-generation-for-first-time/

Cientos de aldeanos en el distrito de Keonjhar de Odisha protestan y exigen el cierre de las operaciones mineras e industriales.
Kanchi Kohli
El | Actualizado: 17/04/2020
Kanchi Kohli , Sampada Nayak y Santosh Dora

Desde el 13 de abril de 2020, cientos de residentes que viven entre las aldeas de Kamarjoda y Jurudi en el distrito de Keonjhar de Odisha han bloqueado una importante ruta de transporte en la carretera estatal. Han utilizado grandes piedras y troncos de árboles para detener los movimientos de camiones y exigieron que se cierren las operaciones mineras e industriales cerca de sus hogares.

¿Por qué la gente debe estar en las calles, arriesgando sus vidas cuando hay un llamado para un bloqueo nacional? ¿Qué los empuja a reunirse en protesta cuando el gobierno y los profesionales médicos han pedido medidas de distanciamiento social? Desde que el gobierno nacional anunció medidas de «emergencia social» para enfrentar a Covid-19 el 24 de marzo, las imágenes de la migración inversa de la fuerza laboral a sus aldeas se han transformado en una crisis de proporciones épicas. Si bien esta realidad continúa desafiando las operaciones de ayuda del gobierno, hay problemas en otros lugares. Esta vez es en partes de la India donde la minería, la generación de energía y las industrias han continuado operando como servicios esenciales.

“Los camiones provienen de otros estados como Andhra Pradesh, Chhattisgarh, Tamil Nadu y de otros distritos dentro de Odisha, como Jajpur, donde se han reportado casos positivos de COVID. Tenemos miedo por nuestra salud y seguridad. La gente local y otros trabajadores migrantes que trabajan en estas minas e industrias también tienen miedo de ir a trabajar. Sin embargo, algunos se ven obligados a trabajar por temor a perder sus empleos «, dijo Rabindra Khamania, residente de la aldea de Bada Kalimati en Keonjhar, Odisha.

Los aldeanos han usado grandes piedras y troncos de árboles para detener los movimientos de camiones y exigieron que se cierren las operaciones mineras e industriales cerca de sus hogares. Crédito: Rabindra Khamania, Badakalimati
No es una protesta de rutina contra la contaminación.
Vinod Karua, un residente de la aldea de Joribahal, bloque Joda en Keonjhar fue uno de los que no «se quedó en casa» y exigió el cierre completo de la minería, las industrias y el transporte de minerales por carretera. Su dice: «Hay un bloqueo estatal, pero no podemos ver ningún efecto de eso aquí. Aquí hay una incesante minería y transporte. Hay polvo dentro de nuestros hogares, en nuestra agua potable y en todas partes. Nos enfrentamos a dificultades para respirar y no podemos dormir por la noche. Hay polvo rojo por todas partes.

Esto puede sonar como un incidente de rutina en cualquier área minera altamente contaminada como Keonjhar, donde los aldeanos salen a las calles, llaman a las compañías mineras y envían quejas a las autoridades locales. Pero no lo es. Llega en un momento, cuando el mundo se enfrenta a una de las mayores crisis de salud pública y las personas en Joda temen por sus vidas como todos los demás en el mundo. Los aldeanos, que protestan, dicen que tanto el trabajo local como el migrante en el área se niegan a regresar al trabajo . Un entorno laboral inseguro y propenso a los accidentes empeoró con la nueva amenaza de la pandemia de Covid-19.

Como las autoridades no respondían a las quejas contra el trabajo minero, los aldeanos no encontraron otra opción que bloquear físicamente el camino, protegerse a sí mismos y a sus familias. Crédito: Rabindra Khamania, Badakalimati
El distrito de Keonjhar tiene 126 minas y 80 industrias, la mayoría de las cuales actualmente funcionan. Estas operaciones incluyen a Odisha Mining Corporation (OMC), administrada por el estado, y corporaciones privadas como Tata Steel Ltd, Jindal Steel & Power Ltd. El mineral de estas minas se transporta hasta Chhattisgarh y Andhra Pradesh. En diciembre de 2019 , el Instituto Nacional de Investigación de Ingeniería Ambiental (NEERI) y la Junta Estatal de Control de la Contaminación habían «expresado una seria preocupación» por la contaminación causada por la actividad minera en Keonjhar y, en particular, en el área de Joda-Barbil-Koira.

Un factor más reciente que contribuye a la contaminación por polvo es el movimiento de vehículos pesados ​​y maquinaria en National Highway (NH) 520, incluso cuando el trabajo de actualización sigue siendo incompleto. Esta carretera, que conecta Panikoili-Keonjhar-Rajamunda, pasa a través de los bloques de Joda y Barbil en Keonjhar. El año pasado, la administración del distrito de Keonjhar supuestamente pidió a las autoridades mineras locales que optimizaran el transporte, lo que no se tradujo en ninguna acción. Los informes noticiosos señalan inconvenientes para las escuelas y dificultades para «pacientes que van a hospitales en la ruta».

Los aldeanos, que protestan, dicen que tanto el trabajo local como el migrante en el área se niegan a regresar al trabajo. Crédito: Rabindra Khamania, Badakalimati
Cuando un bloqueo aumenta los riesgos
Durante varios años, personas de Joda y Barbil habían presentado reiteradas quejas ante las autoridades reguladoras. Es solo en el último año y medio que los proponentes del proyecto comenzaron a adherirse a medidas de mitigación como rociar agua y cubrir camiones, brindando un alivio parcial. Con el bloqueo en su lugar, estas salvaguardas legalmente obligatorias, prescritas en autorizaciones ambientales y órdenes de consentimiento, fueron las primeras en detenerse.

Rajen Champia de la aldea de Joribahal dijo: “Camiones, volquetes y volquetes se utilizan para el transporte en Joda y navegaban veinticuatro siete antes del cierre. Cuando protestamos, el horario cambió de 8 am a 8 pm durante unos días. Pero esto no duró mucho. De hecho, sin otro tráfico en las carreteras, más camiones pueden transportar material desde las minas ”.

Los aldeanos dicen que hicieron repetidas llamadas telefónicas a las autoridades de control de contaminación y a la administración del distrito. Sin embargo, las instituciones responsables de garantizar el cumplimiento, como las Juntas de Control de la Contaminación y la oficina regional del Ministerio de Medio Ambiente, están trabajando de forma remota sin ningún mecanismo de reparación de quejas y monitoreo en el lugar. Entonces, no encontraron otra opción que bloquear físicamente el camino, protegerse a sí mismos y a sus familias.

Un factor más reciente que contribuye a la contaminación por polvo es el movimiento de vehículos pesados ​​y maquinaria en National Highway (NH) 520, incluso cuando el trabajo de actualización sigue siendo incompleto. Crédito: Rabindra Khamania, Badakalimati
¿Qué significa esto para el bloqueo 2.0?
La extensión de bloqueo está vigente hasta el 3 de mayo. El nuevo protocolo para el bloqueo de Covid-19 comienza el 20 de abril. Las pautas integrales emitidas por el Ministerio del Interior (MHA) el 15 de abril se han implementado para «mitigar el dificultades para el público «. Funciona bajo la premisa de que poner en marcha la actividad industrial y de construcción dará el impulso tan necesario a la economía nacional. Odisha había anunciado una extensión de bloqueo cinco días antes el 9 de abril y posteriormente emitió directrices para permitir la operación de minas de mineral de hierro, planta de pellets, producción de acero, aluminio y otras industrias. También se permiten los servicios de transporte inter e intraestatal para el movimiento de mercancías y carga.

Pero ni los anuncios ni las pautas alivian los temores de las personas que viven en áreas como Keonjhar. Keonjhar todavía no ha informado de ningún caso de Covid-19, pero ese no es el caso en áreas como Korba en Chhattisgarh. Lo que es común en ambos lugares es la historia de una fuerte contaminación, riesgos para la salud y una infraestructura pública débil que hace que el acceso a los servicios médicos sea muy limitado . Los médicos ya han señalado que «los altos niveles de contaminación también pueden aumentar el riesgo de contraer COVID-19, ya que las partículas tienen el potencial de actuar como portadores de contagio que conducen a una rápida propagación en áreas más grandes»

Desafortunadamente, la regulación ambiental no ha logrado construir evaluaciones epidemiológicas a largo plazo para monitorear los impactos del proyecto y revisar las aprobaciones del proyecto. Las evaluaciones independientes que atribuyen enfermedades respiratorias, enfermedades de la piel y otros impactos en la salud en la minería, la industria a menudo se niegan o se consideran demasiado localizadas para informar la política de salud ambiental. No hay garantía de que estas inquietudes se aborden en el protocolo operativo estándar (SOP) para operaciones industriales, de construcción y minería cuando las pautas de bloqueo 2.0 entren en vigencia la próxima semana.

Los autores son investigadores del Centro de Investigación de Políticas.

Pañuelos rojos y una cacelorada promovidos por la plataforma ciudadana Muévete por Carboneras

La Voz 09/04/2020

Pasadas las 20 horas de este Miércoles Santo, una vez concluido el aplauso sanitario, vecinos de Carboneras han protestado contra la salida del mineral extraído de las Minas de Alquife, en Granada, por el puerto del municipio.

Lo han hecho a través de una cacerolada y con pañuelos y trapos de color rojo exhibidos desde los balcones y ventanas, en una acción promovida por la plataforma ciudadana Muévete por Carboneras.

Dos vecinas de la localidad, protestando desde un balcón.
Dos vecinas de la localidad, protestando desde un balcón.La Voz

La reacción de este movimiento vecinal, en el que se integran cerca de 20 colectivos, se produce tras la concesión por parte de la Junta de la autorización ambiental unificada para el tratamiento de los lodos ferruginosos presentado por Minas de Alquife SL, uno de los últimos trámites pendientes, una vez que la empresa ya cuenta con autorización para la actividad minera.

“Es un proyecto totalmente inviable y Carboneras se va a tirar a la carretera para que por ahí no pase ni un camión», ha asegurado a Europa Press el portavoz de la plataforma, Juan José Alférez. En este sentido, ha aludido a que los permisos para sacar el mineral por el puerto de Carboneras “aún no los tiene”. Aunque es cierto que ese aspecto está pendiente, según recoge el proyecto global sobre la actividad minera ya aprobado, la expedición del material extraído será directa desde las balsas de lodos hasta el puerto de Carboneras.

“Esto no se va a quedar así porque el pueblo de Carboneras tiene mucho que decir en todo esto”, ha dicho Alférez, quien ha remarcado que no están en contra del proyecto “por capricho, sino por que es perjudicial tanto económica como medioambientalmente”. El portavoz ha recordado que la Junta aún no ha respondido a las alegaciones que presentaron contra el proyecto para la descarga y carga del material en el puerto carbonero presentado por la consignataria Ronco & Cia, y ha señalado que los puertos de Motril y de Almería están “mucho más cerca y preparados”

“No estamos dispuesto a que lo traigan a Carboneras, que apuesta económicamente de forma esencial por el turismo”, ha reiterado para precisar que el pueblo cuenta con «un único acceso desde la A-7 de 18 kilómetros que supondría un tapón bestial en verano, cuando se cuatriplica la población”. Alférez ha incidido en que el 85% del municipio está en el parque natural de Cabo de Gata-Níjar, lo que, a su juicio, “hace prácticamente imposible la convivencia” entre la protección medioambiental y el proyecto.

Uno de los carteles mostrados en la protesta.La Voz

La Junta dio inicio a la tramitación del expediente para autorizar la salida del mineral de hierro procedente de la comarca granadina del Marquesado a través del puerto de Carboneras, para lo que la consignataria J. Ronco y Cia S.L. solicitó a principios de abril del año pasado la autorización de emisiones a la atmósfera para la «actividad de manipulación de 100.000 toneladas de mineral de hierro».

Sin información La Delegación de Agricultura de Almería otorgó entonces una autorización «de emisiones a la atmósfera» para un periodo de tres meses, en los que se produjo la carga en total de tres buques en julio, agosto y septiembre, con ocho días de actividad para cada una de estas labores.

El resultado de esas pruebas no se ha hecho público ni se ha informado al Ayuntamiento de Carboneras, ha asegurado su alcalde, José Luis Amérigo.
https://www.lavozdealmeria.com/noticia/3/provincia/190756/carboneras-protesta-contra-la-carga-de-mineral-de-alquife-en-el-puerto

por Mongabay.com 6/4/2020
Desde julio del año pasado, las comunidades locales en la provincia de Nueva Vizcaya han bloqueado la entrada de camiones cisterna de combustible y vehículos de servicio al sitio de oro y cobre de Didipio.
Pero la oficina del presidente Rodrigo Duterte emitió una carta autorizando a OceanaGold Philippines Inc (OGPI), la compañía que maneja la operación minera, a que se le permita transportar en camión 63,000 litros (16,600 galones) de combustible para que los generadores operen bombas de agua en las minas subterráneas.
Un centenar de policías asistieron a la entrada de los vehículos al sitio minero el 6 de abril, incluso cuando la región sigue bloqueada por la pandemia COVID-19, con todos los viajes domésticos por tierra, mar y aire prohibidos.
NUEVA VIZCAYA, Filipinas – El bloqueo en curso en Filipinas debido a la nueva pandemia de coronavirus no ha logrado desactivar un enfrentamiento entre una comunidad local y OceanaGold Philippines Inc (OGPI) sobre una controvertida mina de oro y cobre en la provincia de Nueva Vizcaya.

La situación se intensificó el 6 de abril cuando se estima que 100 miembros del personal de las fuerzas policiales provinciales y municipales dispersaron la » barricada de personas » de la comunidad , compuesta por 29 líderes comunitarios y miembros de grupos campesinos.

La barricada fue una medida extralegal apoyada por el gobierno provincial después de que el permiso de OGPI para operar las minas de Didipio expiró el 20 de junio de 2019.

La última escalada se produce después de que la oficina del presidente Rodrigo Duterte autorizó en enero la entrada de 63,000 litros (16,600 galones) de combustible al sitio minero de Didipio. Después de la dispersión, la policía detuvo a Rolando Pulido, presidente de la Asociación de Usos Múltiples Didipio Earth Savers (DESAMA).

La mina Didipio de 27,000 hectáreas (66,700 acres) se extiende a ambos lados de la frontera entre las provincias de Nueva Vizcaya y Quirino, a unos 270 kilómetros (170 millas) al noreste de Manila. Se cree que contiene 1,41 millones de onzas de oro y 169,400 toneladas de cobre.

El enfrentamiento se produce en un momento en que se espera que los precios del oro, estabilizados en $ 1,600 por onza desde febrero de este año, aumenten en medio de la pandemia de COVID-19.

El 1 de julio de 2019, las comunidades locales en Didipio y Alimit, anfitriones de las minas subterráneas, establecieron un bloqueo para detener la entrada de camiones cisterna de combustible y vehículos de servicio al sitio minero. Después de una serie de enfrentamientos en las calles y en los tribunales, OceanaGold suspendió formalmente sus operaciones el 15 de octubre de 2019, mientras procesa su solicitud de extensión.

La comunidad se hizo cargo de los puestos de control abandonados, y con los miembros trabajando en turnos, mantuvo el bloqueo hasta que la pandemia COVID-19 colocó a Metro Manila y toda la isla de Luzón bajo una «cuarentena comunitaria mejorada», un bloqueo que ha suspendido todas las tierras domésticas, el mar y viajes aéreos desde el 15 de marzo hasta el 14 de abril.

Antes del cierre, los residentes bloquearon los esfuerzos de OGPI para enviar camiones con 630,000 litros (166,400 galones) de combustible para operar generadores para sus actividades de desagüe, lo que incluye eliminar o bombear agua subterránea del sitio de la mina.

El gobernador Carlos Padilla aclaró que la carta del presidente que permite la entrega de combustible no autoriza al gigante minero a continuar sus operaciones mineras, lo que se estancó por falta de una extensión.

«El gobierno provincial reconoce la autoridad otorgada por la Oficina del Presidente a OGPI para transportar combustible para sus actividades de desagüe», escribió Padilla en una carta fechada el 10 de marzo a Eduardo Año, secretario del interior y del gobierno local. «Sin embargo, tenemos reservas en cuanto a la cantidad de combustible que se transportará al sitio de la mina».

Padilla dijo que 630,000 litros es «excesivo si lo mismo se va a usar solo para las actividades de desagüe», y agregó que un tanque de combustible, con una capacidad de aproximadamente 20,000 litros (5,300 galones), puede operar generadores durante 50 horas durante una potencia corte de energía, que rara vez ocurre en el área.

Tres camiones cisterna, que transportaban aproximadamente 60,000 litros, fueron entregados al sitio.

Los grupos ambientalistas han cuestionado el momento de la mudanza a medida que se produce mientras el país se encuentra en un estado de calamidad (un estado de emergencia durante el cual el gobierno tiene acceso a fondos adicionales) debido a un creciente número de casos de coronavirus. Hubo 3.660 infecciones confirmadas en Filipinas y 163 muertes al 6 de abril.

«El gobierno nacional viola sus propios pronunciamientos y órdenes … para dar paso a los intereses mineros a gran escala», dijo Leon Dulce, de la Red Popular de Kalikasan para el Medio Ambiente. «OceanaGold debe rendir cuentas si la pandemia se extiende en las aldeas afectadas por sus operaciones».

Imagen del banner de las minas de Didipio en las provincias de Nueva Vizcaya y Quirino. Imagen cortesía de OGPI.

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Artículo publicado por leilani

Standoff over Philippines’ Didipio mines escalates despite COVID-19 lockdown

Cecilia Jamasmie | 3/4/2020
Rio Tinto lidia con una nueva revuelta de inversores por la mina de Mongolia
Mina de cobre, oro y plata Oyu Tolgoi. ( Imagen cortesía de Rio Tinto. )
Rio Tinto (ASX, LON, NYSE: RIO) se enfrenta a un nuevo revés en su proyecto gigante de cobre en Mongolia con un gran inversor que exige una sacudida en la operación de Oyu Tolgoi por lo que afirma es «una devaluación masiva» del activo.

El fondo de cobertura estadounidense Pentwater Capital quiere la designación de un nuevo director independiente para representar los intereses de los accionistas minoritarios en Turquoise Hill Resources (TSX, NYSE: TRQ), la compañía controlada por Río que opera la mina.

Pentwater, con sede en Naples, Florida, también quiere que otros accionistas puedan nominar a tres directores más.

«El directorio y la gerencia de Turquoise Hill no han logrado supervisar efectivamente a Rio Tinto e intervenir en el abuso de control y la negativa a hacer una revelación completa y veraz por parte de Rio Tinto del Proyecto Oyu Tolgoi», dijo Pentwater en el comunicado .

EL FONDO DE COBERTURA ESTADOUNIDENSE PENTWATER CAPITAL DIJO QUE ESTABA CADA VEZ MÁS PREOCUPADO POR LA MALA GESTIÓN DE LA EXPANSIÓN SUBTERRÁNEA DE OYU TOLGOI Y EL MOMENTO DE LAS REVELACIONES DEL MERCADO.

El fondo, que tiene una participación del 9% en Turquoise Hill, con sede en Vancouver, dijo que estaba cada vez más preocupado por la mala gestión de una expansión subterránea de la mina y el momento de las revelaciones del mercado.

“La red enredada que se ha tejido entre Rio Tinto y Turquoise Hill ha resultado en una falta de controles de gobierno corporativo, desprecio sistémico por los intereses de los accionistas minoritarios, un período sostenido de revelaciones falsas y engañosas y daños irreparables a los intereses de todos los Turquoise. Interesados ​​de Hill ”, dijo Pentwater.

Embrollos mongoles
El activismo de los inversores es solo el último de una serie de dolores de cabeza recientes para Río, ya que construye lo que se clasificaría como una de las tres minas de cobre más grandes del mundo cuando opera a toda velocidad, ahora se espera que sea para 2025 como muy pronto.

En enero de 2018, el gobierno del país entregó a Oyu Tolgoi una factura por $ 155 millones en impuestos atrasados, la segunda disputa fiscal de la mina desde 2014. La compañía dijo en ese momento que el cargo relacionado con una auditoría sobre los impuestos impuestos y pagados por el operador de la mina entre 2013 y 2015.

Poco después, la mina tuvo que declarar fuerza mayor después de que las protestas de los transportistas chinos de carbón interrumpieron las entregas cerca de la frontera.

La situación llevó al presidente ejecutivo de Río, Jean-Sebastien Jacques, a visitar al primer ministro Ukhnaagiin Khurelsuk para discutir cómo construir asociaciones de «ganar-ganar». El viaje fue seguido por el anuncio de la compañía de que abriría una nueva oficina en el país , centrada en la exploración y la construcción de relaciones locales.

El problema volvió a surgir más tarde, cuando un grupo de legisladores mongoles recomendó una revisión del acuerdo de 2009 que lanzó la construcción de la mina. También aconsejó revocar un acuerdo de 2015 que permita una expansión subterránea.

En diciembre, el parlamento de Mongolia aprobó por unanimidad una resolución que reconfirma la validez de todo el acuerdo relacionado con la mina Oyu Tolgoi, poniendo fin a la revisión de 18 meses.

Detrás del horario y sobre presupuesto
Río advirtió el año pasado que el proyecto ubicado en el desierto del sur de Gobi, cerca de la frontera con China, tomaría entre 16 y 30 meses más de lo esperado y costaría hasta $ 1.9 mil millones adicionales a los $ 5.3 mil millones iniciales asignados.

La semana pasada, Turquoise Hill vertió más agua fría en el plan, diciendo que necesitaría al menos otros $ 4.5 mil millones para terminar el proyecto.

Una vez completada, se espera que la expansión eleve la producción de Oyu Tolgoi de 125,000–150,000 toneladas en 2019 a 560,000 toneladas en la producción máxima, prevista para 2025.

El depósito gigante, descubierto en 2001, pertenece en un tercio al gobierno de Mongolia y dos tercios a Turquoise Hill. Río tiene una participación del 51% en la minera canadiense.
https://www.mining.com/rio-tinto-grapples-with-fresh-investor-revolt-over-mongolia-mine/