Litio, Mexico

“El litio es para las y los mexicanos”

Sobre la disputa jurídica que la empresa Ganfeng Lithium mantiene contra México, sobre una concesión que años previos recibió para explotar el litio, Claudia Sheinbaum, virtual Presidenta Electa de México añade: “Hay suficientes argumentos (establecidos en esa concesión) para que la concesión no le pertenezca más a esa empresa”

Captura de pantalla conferencia de prensa 17 de julio 2024. Producción del equipo de campaña de Claudia Sheinbaum

En conferencia de prensa de hoy miércoles 17 de julio en su casa de campaña de la Ciudad de México, se le preguntó a la virtual Presidenta Electa, sobre el tema de la disputa jurídica que la empresa de origen chino Ganfeng Lithium mantiene con en el gobierno de México por la concesión que hace varios años recibió para la explotación del lito en el estado de Sonora.

La interrogante surge porque en días recientes, de acuerdo con una colega reportera presente en la conferencia de prensa, la empresa china difundió en medios especializados de la prensa internacional el avance que ha registrado este asunto jurídico que mantiene contra el gobierno de México.

La respuesta de Claudia Sheinbaum: “Nosotros vamos a mantener esta acción jurídica para que el litio sea para las y los mexicanos, esta concesión que se dio fue tiempo atrás y sobre esta concesión ni siquiera se ha estado trabajando (operaciones mineras en Sonora), entonces las propias condiciones de la concesión establecen que es factible que la concesión sea retirada.

Esa reserva debe ser para las y los mexicanos. Ahora que el litio se ha nacionalizado como lo planteó el Presidente y lo aprobaron los legisladores tiene que ser parte del proyecto del Plan Sonora de Energía.

Independientemente de la explotación de esa concesión, el Plan Sonora tiene un proyecto muy importante sobre el litio.”

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Argentina, Litio

Aduana rebajó un 80% el valor de referencia para exportar carbonato de litio

Aduana fijó en u$s11 promedio el precio de exportación del kilogramo del carbonato de litio. En mayo del 2022 era de u$s53.
21/07/2024
El Gobierno nacional rebajó un 80% el valor de referencia para la exportación del carbonato de litio desde los u$s53 (FOB) por kilogramo de mayo del 2022 a los actuales u$s11 (FOB) promedio, en línea con la abrupta caída del precio internacional del mineral más demandado para la fabricación de autos eléctricos.

Según la Resolución General 5.526/2024 de la AFIP publicada el viernes último, pero firmada por el director general de Aduanas, Eduardo Raúl Alberto Oscamou Mallea, el 16 de julio, los nuevos valores referenciales de exportación son de «carácter precautorio» para cualquiera de las mercaderías comprendidas en la Nomenclatura Común del MERCOSUR (NCM), los cuales constituyen «un primer control de las declaraciones en resguardo del interés fiscal».

En esa norma se aclaró que «dicho control está orientado a perfeccionar el sistema de selectividad en materia de valor, a efectos de detectar desvíos respecto de los valores usuales para mercaderías idénticas o similares».

En este marco, la Resolución 5.526 fijó en su Anexo I los nuevos precios vigentes para tres posiciones arancelarias de litio (Li2CO3), distintas según su calidad, mientras que en su Anexo II establece cuáles son los países de destino y en el Anexo III dio de baja los precios anteriores, del 2022.

En el listado de mercaderías figuran tres tipos de carbonatos de litio distintos, según su calidad:

– Los carbonatos de litio con un porcentaje de pureza superior o igual al 99,2% excepto calidades de pureza según normas de público conocimiento (farmacopea, analíticas, alimentarias, etc.) pasó a u$s11,35 el kilogramo.

– Los carbonatos de litio con un porcentaje de pureza superior o igual al 98,9%, pero inferior a 99,2%, excepto calidades de pureza según normas de público conocimiento (farmacopea, analíticas, alimentarias, etc.) pasó a u$s11 el kilogramo.

– Los carbonatos de litio con un porcentaje de pureza superior o igual al 89,9%, pero inferior a 98,9%, excepto calidades de pureza según normas de público conocimiento (farmacopea, analíticas, alimentarias, etc.) pasó a u$s10,84 el kilogramo.

En la resolución se informó que esta medida se adoptó tras la «intervención que les compete a la Dirección de Legislación y las Subdirecciones Generales de Asuntos Jurídicos, Control Aduanero y Técnico Legal Aduanera».

Además, el artículo 4 estableció que la entrada en vigencia será a partir del segundo día hábil administrativo, inclusive, posterior al de su publicación en el Boletín Oficial. O sea, a partir del próximo martes 23 de julio.

Precios

Según publica el diario Ámbito Financiero, la reciente Resolución 5.526 modificó la anterior Resolución 5.197/2022 y dio de baja los valores para la posición arancelaria 2836.91.00, que incluye a los carbonatos de litio ya mencionados.

La Resolución 5.197 firmada por la exdirectora de Aduanas Silvia Brunilda Traverso establecía que el precio de referencia para la exportación del carbonato de litio era de u$s53 el kilogramo, cuando el precio internacional estaba en ascenso y la demanda china para autos eléctricos parecía no tener fin.

El precio del litio bajó por la disminución de la demanda de vehículos eléctricos en China y por Tesla, el principal fabricante de EEUU. Esta caída en las ventas de autos eléctricos provocaron un derrumbe en el precio del litio desde mediados del 2023, lo que puso en riesgo tanto los proyectos de inversión y producción, como los puestos de trabajo en la minería en el mundo.

Los informes estadísticos de la Secretaría de Minería de la Nación revelan que el carbonato de litio al 99,5% llegó a cotizar u$s80.909 la tonelada en noviembre del 2022, según la cotización CIF Asia Dólar, mientras que en marzo pasado se pagó en el mercado internacional apenas u$s13.263 la tonelada.

Si bien Argentina no es ajena a este marco internacional, recientemente se inauguró en el país la cuarta planta de producción de litio y con ella se triplicó la cantidad a producir, hasta superar las 136.000 toneladas anuales.

Hasta julio había solo tres proyectos en producción de litio en el país: el primero es Proyecto Fénix, con más de 30 años de actividad en el Salar del Hombre Muerto de Catamarca, que hoy opera Arcadium (ex Livent fusionada con Allkem).

El segundo es el proyecto Salar de Olaroz en Jujuy, que comenzó a producir en 2016 y también está en manos de Arcadium, porque pertenece a la firma Sales de Jujuy, subsidiaria del gigante australiano Allkem.

Y el tercero es el proyecto Caucharí Olaroz, operado por Minera EXAR desde junio del 2023, un consorcio del litio conformado por la canadiense Lithium Argentina (ex Lithium Americas), la china Ganfeng Lithium y la estatal Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (JEMSE).

El cuarto es de la empresa Eramine Sudamérica, de la francesa Eramine y la china Tsignshan, queda en Salta y utiliza tecnología de Extracción Directa (EDL). Tiene una capacidad de producción de 24.000 toneladas de litio carbonato equivalente (LCE), que eleva la capacidad instalada a 136.500 toneladas a nivel nacional. Su construcción empleó 2.500 personas y requirió de al menos u$s870 millones de inversiones.

A pesar de la caída de precios internacionales, para los próximos meses se esperan otras inauguraciones de proyectos y se mantienen elevadas las posibilidades de que el mercado se recupere y los valores vuelvan a subir. En el mercado hablan de un precio de estabilización hasta fin de año de alrededor de u$s14.000 la tonelada.
https://www.elancasti.com.ar/politica-y-economia/aduana-rebajo-un-80-el-valor-referencia-exportar-carbonato-litio-n559192

Internacional, Litio

Miles de personas protestan contra la minería de litio en Serbia

JAMES WILLIAMS
30/07/2024
Activistas ambientales y grupos de oposición critican el proyecto minero.
Miles de personas protestan contra la minería de litio en Serbia
La Unión Europea quiere importar grandes cantidades de litio de Serbia en el futuro, lo que podría reducir la dependencia de China de este material básico importante. Sin embargo, miles de personas están protestando en las calles en contra del acuerdo.

Miles de personas en Serbia han protestado contra un proyecto recently agreed con la UE para extraer litio. «Han arrebatado nuestros ríos y bosques», dijo el activista Nebojsa Kovandzic de la ciudad de Kraljevo en una manifestación. «Todo lo que hacen (el gobierno) es por sus propios intereses y nunca en interés nuestro, los ciudadanos». La multitud gritó: «Ladrones, ladrones» o «Rio Tinto, vete a casa».

En Sabac, los manifestantes ondearon banderas serbias y marcharon por la ciudad después de una manifestación. También hubo protestas en Arandjelovac, Ljig y Barajevo. Muchos serbios ya habían protestado contra el acuerdo sobre recursos estratégicos en las semanas anteriores, que la UE busca reducir la dependencia de China. El litio es crucial para la producción de baterías, especialmente para coches eléctricos. Se firmó una declaración de intención la semana pasada en presencia del canciller alemán Olaf Scholz en Belgrado.

Los ecologistas y los grupos de la oposición en Serbia critican el proyecto, diciendo que causará daños ambientales irreversibles, pero traerá pocos beneficios a los ciudadanos del país. La compañía británica-australiana Rio Tinto había iniciado un proyecto de minería de litio en el valle de Jadar en el oeste del país hace unos años, que encontró fuerte resistencia y tuvo que suspenderse. Sin embargo, el Tribunal Constitucional serbio revocó la decisión del gobierno de cancelar el proyecto de 2.200 millones de euros a principios de julio, allanando el camino para su reanudación.

El presidente serbio Aleksandar Vučić recently stated that mining would not begin before 2028. The government will demand environmental guarantees before approving mining. Some government officials have hinted that there could also be a referendum on this issue.

A pesar de los planes de la UE de importar litio de Serbia para la producción de baterías de coches eléctricos, las protestas locales continúan aumentando en contra del proyecto de extracción de litio debido a las preocupaciones sobre los daños ambientales y el bienestar de los ciudadanos. La reanudación del proyecto de minería de litio en el Valle de Jadar, liderado por la compañía británica-australiana Rio Tinto, ha sido un tema controvertido, con oponentes argumentando que traerá beneficios mínimos al país.
https://aussiedlerbote.de/es/miles-de-personas-protestan-contra-la-mineria-de-litio-en-serbia/

Chile, Litio

Proyecto de ley que deroga la no concesibilidad del litio y establece una tasa única para su adquisición dentro de la concesión de explotación de que se trate es debatido en la Cámara.

“Queremos ir por más, pero, hoy día, cambiar el régimen jurídico del litio nos genera una situación donde, efectivamente, no vamos a tener certeza del desarrollo del litio en Chile”, afirmó la ministra de Minería, Aurora Williams.
28/07/2024
La Comisión de Minería de la Cámara de Diputadas y Diputados continúa debatiendo el proyecto que deroga la no concesibilidad del litio. La propuesta también establece una tasa única para su adquisición dentro de la concesión de explotación de que se trate.

En concreto, la moción busca situar el régimen jurídico de explotación del litio dentro de la legislación común minera. Esto, como un bien de propiedad del Estado, cuya explotación y exploración se concede a terceros mediante resolución judicial, sea estatal o privada.

La ministra de Minería, Aurora Williams, participó nuevamente en la comisión, donde reiteró la importancia de mantener el litio no concesible. Justificó la medida en las características en las que se presenta dicho mineral en nuestro país.

Concesibilidad del litio

Al mismo tiempo, Williams recordó la discusión que se dio en 2016 respecto de mantener la no concesibilidad, desde el punto de vista de su presencia en la naturaleza como un fluido. También, la experiencia con los gobiernos regionales de cómo han mejorado la retribución a los territorios.

Por otro lado, resaltó que se cuenta con la experiencia sobre el desarrollo de la industria del litio, siendo Chile el segundo productor mundial.

“Su utilización en aplicaciones nucleares no se ha descartado»

A la sesión también asistió la vicepresidenta ejecutiva (s) de la Comisión Chilena del Cobre (Cochilco), Claudia Rodríguez, indicó que, la inconcesibilidad del litio, permite definir las condiciones específicas para su explotación. Igualmente, asegura al Estado una participación adecuada en las rentas y lo faculta para definir las condiciones de desarrollo de los proyectos.

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Por otra parte, añadió que el Estado mantiene el control sin tener que comprometer recursos públicos. “Su utilización en aplicaciones nucleares no se ha descartado y constituye un recurso estratégico para la electromovilidad”, agregó.

Por último, la instancia parlamentaria recibió al presidente de la Comisión Chilena de Energía Nuclear, Julio Maturana. El profesional se refirió a la importancia de no quedar fuera de las regulaciones relacionadas con la extracción del litio y todo lo que tiene que ver con su seguridad.
https://www.diarioconstitucional.cl/2024/07/28/proyecto-de-ley-que-deroga-la-no-concesibilidad-del-litio-y-establece-una-tasa-unica-para-su-adquisicion-dentro-de-la-concesion-de-explotacion-de-que-se-trate-es-debatido-en-la-camara/

Argentina, Litio

Se pone en marcha la licitación por el área de litio más grande del país

Los pliegos para el desarrollo minero en el Salar Arizaro se publican esta semana. El interés de inversores se mantiene a pesar de la caída del precio del mineral.
Pablo Ferrer
27/07/2024
El Salar de Arizaro es el más grande de Argentina y tiene una superficie de 1.600 kilómetros cuadrados. Archivo
En la semana que inicia, Remsa (Recursos Energéticos y Mineros de Salta) publicará los pliegos para la licitación de un área del litio de 37 mil hectáreas en el salar salteño Arizaro. El titular de la empresa estatal, Alberto Castillo, aseguró a El Tribuno que el interés de inversores para esta oportunidad minera se mantiene a pesar de la caída del precio internacional del litio.

Las ofertas del proceso licitatorio, denominado REMSA X, se conocerán a fines de septiembre o en los primeros días de octubre, según adelantó.

Más allá del optimismo, el derrumbe de los valores del carbonato de litio, que se registra desde el año pasado, hizo frenar algunas inversiones, como la reciente decisión de la empresa australiana Argosy de suspender sus operaciones en el salar Rincón. Del mismo modo, otros proyectos en etapa de exploración también hicieron una pausa en las operaciones en la Puna salteña.

Ante este panorama, los que se mantienen en la búsqueda del mineral clave para la fabricación de baterías son las empresas que buscan autoabastecerse para el mercado de la electromovilidad.

«Por ahí, algún tipo de fondo que especulaba con inversiones en proyectos para después venderlos, no participen en la licitación. Porque ellos tienen una finalidad de comprar a un buen precio, como hace cualquier negocio, invertir un capital y luego. Ahora van a participar especialmente lo que necesitan el mineral», explicó Castillo.

«Las empresas automotrices y las industrias que están dedicadas a la transición energética van a participar sin importar el precio del carbonato de litio. Hay mucho interés de empresas que vienen de Rusia, China, de países árabes y empresas indias. Estamos recibiendo muchas consultas», agregó.

Expectativas
La licitación es por el área para la producción de litio más grande del país. Remsa es la puerta de entrada a la minería en la provincia. Está encargada de licitar la concesión de las áreas vacantes para esta actividad o bien podría también explotarla o asociarse con los inversores para el mismo fin. La empresa estatal es la primera concesionaria de las superficies a desarrollar y lo que ofrece es justamente esa condición, además de los resultados de estudios geológicos que realizaron en los yacimientos.

Todo el proceso está supervisado por el Juzgado de Minas de Salta y la autoridad ambiental y técnica para el control de esos yacimientos corresponde a la Secretaría de Minería y Energía de la Provincia.

Entre las condiciones para los pliegos de la fracción de Arizaro que se licitará se establecerán obligaciones de inversiones en infraestructura social, como rutas, parques solares para beneficiar a las poblaciones puneñas y gasoductos, entre otras.

Por ejemplo, en la licitación que se hizo el año pasado para el concurso REMSA 9, también ubicada en el Salar de Arizaro, ese requisito derivó en el compromiso de la ganadora del proceso (la minera china Ganfeng) de volcar 13 millones de dólares para la pavimentación de rutas.

Del mismo modo, los oferentes tienen que establecer porcentajes de NSR (siglas en inglés que significan retorno neto de fundición) a favor de Remsa. Se trata de una suerte regalía que se cobra de acuerdo al valor de salida del producto minero en boca de mina.

Ese esquema fue establecido, por citar un caso, con el proyecto de litio Centenarios Ratones, que empezó su etapa de producción durante este mes y una vez que empiece a vender le otorgará a la empresa estatal salteña un 5% de NSR.

Compensación ambiental
Si bien en la licitación por Arizaro no se exigirá que exista una compensación ambiental por la emisiones de carbono que pueda tener el proyecto minero que allí se desarrollo, una medida de ese tipo será considerada por Remsa, de acuerdo a lo que explicó Castillo. Ya para las próximas licitaciones esa sí será una obligación.

La iniciativa determina que las empresas mineras tendrán que calcular las emisiones de carbono y proponer políticas de compensación ambiental. Estas acciones concretas pueden abarcan, por ejemplo, programas de reforestación para compensar las emisiones de carbono generadas por la empresa, convenios con los municipios para evitar la emisión de gases de efecto invernadero de sus basurales, la utilización de energías renovables, emisión de bonos verdes e implementación de políticas de gestión ambiental, entre otras.

De esa manera, las medidas van de la mano de nuevas disposiciones de la Unión Europea.
https://www.eltribuno.com/salta/2024-7-27-23-44-0-se-pone-en-marcha-la-licitacion-por-el-area-de-litio-mas-grande-del-pais

Argentina, Litio

Luz roja en el litio: por los bajos precios más mineras suspenden operaciones en el norte y peligran inversiones

La australiana Argosy paralizó operaciones en Salta y se suma a la decisión de otras empresas extranjeras que pausaron actividades. Preocupación oficial
Patricio Eleisegui
26/07/2024
La caída que sigue evidenciando el precio internacional del litio pega de lleno en los planes del Gobierno y su apuesta por el extractivismo minero. Sólo en el último año, la cotización del material cayó 80% y la perspectiva es de una baja pronunciada para lo que resta de 2024 a raíz de un «sobrestock» global del producto que, en gran medida, también es consecuencia de la mayor explotación que se realiza en nuestro país. Este contexto viene redundando en un cambio de planes para las empresas que impulsan nuevos proyectos, las cuales comenzaron a paralizar inversiones o activaron la venta de activos. En ese tono, ahora la australiana Argosy resolvió suspender operaciones en el proyecto Rincón de Salta hasta tanto el valor del litio exhiba algún repunte. La medida ocurre a escasos días de que la también australiana Galan Lithium pise el freno en su emprendimiento Hombre Muerto West en Catamarca.

Mediante un comunicado, Argosy confirmó que «ha decidido suspender las operaciones en la instalación de 2000 tpa (toneladas anuales) y efectuar la reestructuración de la fuerza laboral necesaria para adaptarse a los requisitos de la próxima fase del proyecto».

La empresa argumentó que el parate se corresponde con «las condiciones actuales del mercado del litio y los pronósticos de precios a corto plazo», además de remarcar que la decisión también responde a la «prudencia fiscal para mantener las prácticas de preservación de capital».

«La compañía mantendrá la opción de reanudar las operaciones si se produce un aumento sostenido de los precios del litio y las condiciones operativas adecuadas, manteniendo así su ventaja estratégica de tener una instalación de operaciones de litio», expuso la minera a través de Jerko Zuvela, su director general.

Litio: qué empresan realizan parates o reprogramaciones de inversiones
Lo establecido por Argosy tiene lugar a muy poco de que Galan Lithium informe que desacelerará su apuesta por el litio de la provincia de Catamarca.

En ese distrito, la firma impulsa el proyecto Hombre Muerto West (HMW) y los planes de desarrollo final del proyecto ahora quedaron establecidos para la segunda mitad de 2025.

El «sobrestock» de litio existente a nivel global sigue reduciendo el valor del material.
La empresa señaló que aminorará la marcha en territorio catamarqueño a los fines de «preservar el efectivo», señalando también que el contexto actual desalienta la producción de «un producto de litio competitivo y de bajo costo».

Las decisiones de Argosy y Galan Lithium suceden a los recortes concretados en la primera mitad del año por empresas como Lake Resources y Arcadium Lithium.

La primera de las firmas informó recientemente que busca desprenderse de activos no esenciales ligados al litio como Paso de Jama, Olaroz, Cauchari y Ancasti, distribuidos entre Jujuy y Catamarca. Anunció, además, que procurará despedir al 50% de su plantel de empleados alrededor del mundo para compensar los menores ingresos por la venta del mineral.

El derrumbe del precio del litio impacta en las exportaciones
En cuanto a Arcadium Lithium, constituida en Irlanda a partir de la fusión entre la australiana Allkem y la estadounidense Livent, la compañía aplicó 30 despidos en Catamarca y otros tantos en territorio jujeño. La medida se inscribe dentro de la decisión de la firma de recortar el 10% de su personal global.

«Está claro que muy pocos proyectos de expansión de litio tienen sentido económico a los precios actuales del mercado, y cuanto más tiempo se mantengan los precios cerca de estos niveles, mayor será el impacto en futuras escaseces de suministro», declaró Paul Graves, CEO de la compañía, a fines febrero.

«A la luz de las condiciones actuales del mercado, la compañía espera reducir los compromisos de gasto de capital a corto plazo, ya que evalúa formas de racionalizar su cartera de proyectos sin dejar de entregar volúmenes adicionales dentro de los plazos necesarios para los clientes», había anticipado la misma minera vía un reporte difundido en esa instancia.

Si bien el gobierno de Javier Milei no ha hecho más que incentivar la mega minería, esto a través de herramientas legales y de promoción como el Régimen de Incentivos para las Grandes Inversiones (RIGI), lo cierto es que la caída estrepitosa que sigue exhibiendo el precio internacional del litio redundó en una baja considerable de las exportaciones.

En lo que va del año múltiples compañías aplicaron recortes a sus planes en el litio.
En lo que va del año múltiples compañías aplicaron recortes a sus planes en el litio.
Solo en el último mes, según estadísticas oficiales, las exportaciones de litio sufrieron una baja superior al 53% y el acumulado de los primeros 5 meses de 2024 muestra que las ventas al exterior se redujeron prácticamente un 40 por ciento. Este contexto arroja sombras sobre las promesas de nuevos proyectos que baraja el Gobierno.
https://www.iprofesional.com/negocios/410389-litio-por-que-aumentan-las-mineras-que-suspenden-operaciones-y-peligran-inversiones

Bolivia, Brasil, Litio

Brasil en la disputa global por el mercado de vehículos eléctricos apuesta por el litio de Bolivia

27/07/2024
El Tesla de Elon Musk aún mantiene el liderazgo como mayor fabricante de vehículos eléctricos ‘puros o exclusivos’ del mundo, pero BYD se acerca al liderazgo. Tesla, con sede en Austin, Texas, entregó 443.956 automóviles en el trimestre de junio, mientras que BYD, respaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, produjo 426.039 unidades.

Tesla, con sede en EEUU, ha conservado su título como el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos exclusivos (EV) después de superar las previsiones de ventas para el periodo abril-junio, pero su ventaja sobre sus competidores se está reduciendo a medida que los fabricantes chinos lanzan una serie de modelos a precios más baratos.

La compañía con sede en Austin, Texas, entregó 443.956 vehículos a clientes durante el trimestre, con lo que superó la previsión media de 439.302 unidades en una encuesta de analistas de Bloomberg y a BYD, respaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, que produjo 426.039 coches totalmente eléctricos en el mismo periodo.

La estrategia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos para el sudeste asiático y Brasil (BYD – provincia de Bahía) busca crecimiento en medio de la guerra comercial con Estados Unidos. A medida que los mercados occidentales tradicionales les imponen más aranceles, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos amplían su presencia en toda la región.

En Europa, la subida de la tarifa de los vehículos eléctricos para julio podría acabar yendo en contra de los intereses económicos y medioambientales de Bruselas. Si bien muchos compradores regionales más adinerados ya han asegurado sus vehículos eléctricos BYD u Ora, la mayoría de los conductores del sudeste asiático tienen presupuestos más bajos, y apelar a ellos inevitablemente desencadenará una guerra de precios entre los fabricantes de automóviles, dicen los analistas automotrices.

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos híbridos del mundo, acordó comprar una participación del 20 por ciento en su distribuidor tailandés, intensificando sus esfuerzos para aprovechar el mercado del sudeste asiático, que enfrenta aranceles más altos en Estados Unidos y la Unión Europea. El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen anunció que firmó un pacto con Rever Automotive el sábado, pero no reveló los términos.

La firma se produjo apenas dos días después de que el fabricante de automóviles, respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, pusiera en funcionamiento su primera fábrica en Tailandia. “Una vez que la planta esté operativa, nuestra red de ventas (en Tailandia) se ampliará en consecuencia”, dijo la compañía en un comunicado el lunes. “En el futuro, nuestra cooperación no solo se referirá a la venta de turismos, sino también a la venta de vehículos comerciales”.

En la realidad actual, BYD supera a todos los demás actores en términos de ventas de vehículos eléctricos en el país del sudeste asiático. Entre enero y marzo entregó 5.578 coches eléctricos a Tailandia, según la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China. Eso se traduce en el 46 por ciento del mercado tailandés de vehículos eléctricos, según datos de la firma de investigación Counterpoint.

En un contexto de exclusión de los aranceles en Europa y Estados Unidos, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están dispuestos a penetrar más en el sudeste asiático y América Latina, donde en la primera región el valor de mercado de los coches más limpios se acerca a los 100 mil millones de dólares. La UE debe ejercer autonomía estratégica repensando los aranceles a China. En Brasil hay una tendencia a realizar inversiones agresivas en Bahía, aunque otros fabricantes de automóviles podrían iniciar la producción en el país.

“Al mirar hacia el futuro, estamos entusiasmados con las oportunidades que generará esta nueva fábrica. No solo en términos de empleo, sino también en lo que respecta al desarrollo de nuevas tecnologías y la contribución a una economía más sostenible. Estamos comprometidos a operar de manera responsable, respetando el medioambiente y contribuyendo al bienestar de nuestra comunidad. Que este sea el comienzo de un capítulo próspero y exitoso. Juntos construiremos un futuro brillante para nuestra empresa, nuestros empleados y toda la comunidad”, afirma Tyler Li, presidente de BYD Brasil.

“Los mercados de vehículos eléctricos en Tailandia y el sudeste asiático están creciendo rápidamente y ofrecen oportunidades de crecimiento para empresas chinas como BYD”, dijo David Zhang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes. “Mientras los fabricantes chinos de vehículos eléctricos luchan por aumentar las entregas a los mercados estadounidense y europeo, el sudeste asiático, Oriente Medio y África serán objetivos para acelerar su ritmo de globalización”.

BYD comenzó a vender sus vehículos fabricados en China en Tailandia a través de una asociación con Rever en agosto de 2022. El concesionario actualmente tiene 115 tiendas BYD en todo el país. El jueves pasado, cuando los primeros automóviles salieron de la nueva línea de producción de Tailandia en Rayong, BYD dijo que había alcanzado el hito de producir 8 millones de automóviles eléctricos. La fábrica de 490 millones de dólares tiene una capacidad anual de 150 mil unidades y emplea a 10 mil trabajadores. También es la primera cabeza de playa del fabricante de automóviles en el sudeste asiático.

También en febrero, BYD disparó la primera salva en la guerra de precios en China continental y redujo los precios de casi todos sus automóviles entre un 5 y un 20 por ciento. Desde entonces, los precios de 50 modelos de una variedad de marcas han caído un 10 por ciento en promedio, dijo Goldman Sachs en un informe el mes pasado. En mayo, la Casa Blanca anunció cuadriplicar los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China como parte de una serie de medidas que, según dice, protegen a las empresas estadounidenses de los subsidios injustos otorgados por Pekín a sus empresas. El jueves pasado entraron en vigor provisionalmente impuestos europeos adicionales de entre el 17,4 y el 37,6 por ciento sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.

Abordar la disputa en este mercado, que incluye tecnología y competencia entre naciones, es la disputa por la garantía de insumos como el litio y hablar de un futuro de mediano plazo para el sector transporte y quizás de logística agregada para las grandes empresas. El choque, más que entre chinos y Tesla, exige comprender la importancia que está teniendo Brasil para ganar la oportunidad de ser protagonista. No solo por la importancia de BYD en Bahía, sino por los acuerdos del gobierno con naciones con grandes reservas de litio (50% del mundo), que es el insumo de las baterías eléctricas, con el ingreso de Bolivia al Mercosur, además de su socio Argentina y el país andino sudamericano Chile. El líder en procesamiento de litio es China, pero Brasil, con fuentes de BYD y Mercosur, puede incluirse en este procesamiento al tener la fábrica para la demanda final de vehículos y el suministro de commodities.
https://ahoraelpueblo.bo/index.php/opinion/tribuna/brasil-en-la-disputa-global-por-el-mercado-de-vehiculos-electricos-apuesta-por-el-litio-de-bolivia

Chile, Litio

Cámara de Diputados pide nulidad de acuerdo de Litio SQM-Codelco

Flores Canales
24/07/2024
La Cámara de Diputados de Chile aprobó una resolución que solicita al presidente Gabriel Boric anular el acuerdo sobre las operaciones de litio entre la productora local SQM y la cuprífera estatal Codelco.

La moción, aprobada la noche del martes con 41 votos a favor, 15 en contra y 10 abstenciones, busca dejar sin efecto la asociación mayoritariamente estatal para explotar el Salar de Atacama entre 2025 y 2060.

Detalles de la Resolución
La resolución “solicita a su excelencia el Presidente de la República que instruya dejar nulo el acuerdo de asociación”, según el texto aprobado. Además, pide que el proceso “se haga a través de una licitación pública nacional e internacional y no en un trato directo”.

Esta medida fue impulsada por el Partido por la Democracia (PPD) parte de la coalición oficialista.

Contexto del Acuerdo Codelco – SQM
A fines de mayo, Codelco, la mayor productora mundial de cobre, y SQM acordaron crear una nueva empresa con mayoría estatal para la explotación de litio.

Asimismo, este acuerdo se firmó en medio del creciente interés por el metal clave para las baterías de vehículos eléctricos. La Corporación Nacional del Cobre (Codelco) y la Sociedad Química y Minera de Chile S.A. (SQM) suscribieron el acuerdo de asociación anunciado en un Memorándum de Entendimiento en diciembre pasado.

El acuerdo establece los pasos, etapas, derechos, obligaciones, términos y condiciones de la asociación público-privada. La producción de litio refinado en el Salar de Atacama está programada para comenzar en 2025 y continuar hasta 2060.

Proceso de Implementación
La asociación, formada por Codelco, a través de su filial Minera Tarar, y SQM, a través de SQM Salar, se hará efectiva una vez que se cumplan todas las exigencias legales, regulatorias, técnicas y ambientales.

Además, se requiere completar el respectivo proceso de consulta indígena, todo planificado para concluir en los primeros meses de 2025.

Este acuerdo ha generado debate, y la resolución de la Cámara de Diputados refleja las preocupaciones sobre la transparencia y la participación pública en el proceso.
https://www.radioagricultura.cl/economia/2024/07/24/camara-de-diputados-pide-nulidad-de-acuerdo-de-litio-sqm-codelco/

Chile, Litio

Chile firma un acuerdo con EE.UU. para que el litio cumpla el IRA

Chile ha llegado a un acuerdo con EE.UU. en virtud del cual los productos de litio para baterías podrán contabilizarse en los créditos fiscales para coches eléctricos en el marco de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Chile posee las mayores reservas de litio del mundo.
Imagen: SQM
Chris Randall
24/07/2024
Como Bloomberg informa, una delegación chilena encabezada por el ministro de Economía, Nicolás Grau, habría negociado y concluido un acuerdo correspondiente con el gobierno estadounidense. Según el acuerdo, los productos de litio fabricados en Chile que se utilicen en los cátodos de las baterías de los coches eléctricos deberán cumplir los requisitos de adquisición de EE.UU. para su uso en vehículos eléctricos.

Para poder beneficiarse de la mitad de la desgravación fiscal ($3.750), el 40% de los minerales críticos de la batería deben extraerse, procesarse o recuperarse en EE.UU. o en un país con el que EE.UU. tenga un acuerdo de libre comercio. Este nivel aumentará gradualmente hasta alcanzar el 80% en 2027, concretamente diez puntos porcentuales cada año, por lo que en 2024 ya se aplicará el 50%. Puede leer más detalles en este artículo.

Se trata de un paso de enorme importancia para el país sudamericano, teniendo en cuenta que Chile posee las mayores reservas de litio del mundo. En la actualidad, EE.UU. está invirtiendo mucho en electromovilidad y cadenas de suministro, aunque con una serie de estipulaciones relativas a la creación de valor y al origen de las materias primas. Con el acuerdo de que los e-cars con cátodos procedentes de Chile también puedan optar a subvenciones en EE.UU., las inversiones en el sector del litio del país resultan cada vez más atractivas.

La situación no estaba clara anteriormente cuando se trataba de cátodos en particular: El litio chileno, que las empresas estadounidenses transforman en materiales para cátodos, ya podía optar a la financiación del IRA. En el caso de los cátodos producidos en Chile, que luego se importan a EE.UU., ha habido menos claridad hasta la fecha. Sin embargo, el acuerdo pretende regular precisamente esta cuestión.

El gobierno chileno está intentando beneficiarse de la creciente demanda no sólo de la minería del litio, sino también del procesamiento posterior del material. Por ello, ha ofrecido precios preferenciales a las empresas que produzcan materiales catódicos de litio y fosfato de hierro en Chile. En este contexto, dos empresas chinas ya han acordado construir plantas de este tipo en Chile, como Bloomberg escribe. Esto es notable, ya que el gobierno estadounidense quiere mantener a los fabricantes chinos fuera del mercado estadounidense con los requisitos de origen.

Sin embargo, no se trata sólo de empresas chinas: Según el informe, las empresas estadounidenses y, sobre todo, las surcoreanas también están interesadas en invertir en Chile. Hyundai y Kia acaban de concluir un acuerdo de compra a largo plazo con la empresa minera chilena SQM en junio. Los fabricantes de células LGES y SK On también obtienen parte de su litio de SQM en Chile. Los materiales catódicos de las empresas coreanas que se procesan en Chile y se envían a EE.UU. podrían optar a la financiación de la IRA.
https://www.electrive.com/es/2024/07/24/chile-firma-un-acuerdo-con-ee-uu-para-hacer-compatible-el-litio-ira/

Argentina, Litio

Argentina triplicó su capacidad productiva en los últimos dos años

Por Redaccion EconoJournal
25/07/2024
En 2022 el potencial productivo nacional se ubicaba en las 37.500 toneladas LCE. Al año siguiente, el proyecto Cauchari Olaroz, ubicado en Jujuy, permitió duplicar esa capacidad con su planta de 40.000 toneladas LCE. Desde CAEM aseguraron que cuando las plantas operen a su máxima capacidad eso traerá mayores volúmenes de exportación e ingreso de divisas.
A principios de este mes se inauguró la cuarta planta de producción de litio en el país y la primera en Salta a través de la puesta en marcha del proyecto Centenario Ratones. La iniciativa cuenta con una capacidad de producción de 24.000 toneladas de litio carbonato equivalente (LCE) y permitió elevar la capacidad instalada a 136.500 toneladas a nivel nacional. En base a estos números, desde la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) advirtieron que en los últimos dos años el país triplicó su capacidad productiva de carbonato de litio.

La reciente inauguración de Centenario Ratones se suma a una serie de nuevos proyectos y ampliaciones que permitieron impulsar la actividad. Su construcción empleó 2.500 personas y requirió de al menos US$ 870 millones de inversiones.

Nivel de actividad
En el informe de la Cámara, se señala que en 2022, con únicamente dos operaciones funcionando, el potencial productivo nacional se ubicaba en las 37.500 toneladas LCE. En ese año, la producción alcanzó las 35.050 toneladas, equivalentes a más del 93% de su potencial ese año.

A su vez, en 2023 se puso en marcha Cauchari Olaroz, el tercer proyecto nacional y segundo en Jujuy, que prácticamente duplicó la capacidad previa, gracias a su planta de 40.000 toneladas LCE, con una inversión de US$ 979 millones.

En el pico de su construcción empleó a más de 3.300 personas y en la actualidad cuenta con más de 2.100 colaboradores.

Capacidad de producción
La capacidad se multiplicó nuevamente con la entrada en producción de las ampliaciones de los dos proyectos de larga data. Mina Fénix, inaugurada en 1997, y Salar Olaroz, con inicio en 2015, que añadieron 10.000 y 25.000 toneladas LCE respectivamente, llevando la capacidad instalada total a 112.500 toneladas.

En este sentido, desde CAEM precisaron que «una vez superados los procesos que permiten que las plantas operen a su máxima capacidad, esto se traducirá en mayores volúmenes de exportación y con ello, mayor ingreso de divisas a nuestro país».

Litio: la Argentina triplicó su capacidad productiva en los últimos dos años