22 de Agosto de 2011
A un año de intensas fiscalizaciones realizadas por la Gobernación Provincial de Huasco, al transporte del proyecto minero Pascua Lama y luego de recibir durante el año 2010 una serie de reclamos por parte de la comunidad, los que en primera instancia fueron comunicados a la empresa para su resolución, y al no tener respuesta satisfactoria en los operativos siguientes, se inició una etapa de inspección en terreno y de fiscalización con personal de Vialidad, la Dirección de Pesaje y la Secretaría Regional de Transporte aplicándole las sanciones y multas correspondientes, situación que aún a la fecha se mantiene lo que preocupa al Gobernador.
A la fecha se han realizado inspecciones que han detectado un sinfín de irregularidades las que según un informe entregado por la Dirección de Vialidad arrojan serias deficiencias en el transporte de cargas principalmente en los ámbitos de programación y normativa donde no se da cumplimiento a los programas de transporte que son entregados diariamente con ajuste a la hora de salida lo que impide que la fiscalización sea 100% eficiente.
Por otra parte en el ámbito de la seguridad se ha puesto en riesgo constantemente la seguridad de las personas, esto entregando información errónea, pasando por alto las instrucciones de la autoridad en el ámbito de la infraestructura vial lo cual debe ser realizado bajo ciertas consideraciones indicadas en estudio de ruta.
Frente a esta situación el Gobernador de Huasco, Fernando Flores, señaló que dicho estudio no es respetado a la hora de realizar efectivamente el transporte de las cargas, lo que queda demostrado en fiscalizaciones y seguimiento que se encuentran gravados y comparados con los estudios de rutas que presentan y cruzada la información con la planilla que declaran como carga.
Luego de contar con el informe entregado por la Dirección de Vialidad Provincial el Gobernador Fernando Flores, tomó contacto con Rodrigo Rivas, Gerente de Asuntos Corporativos de Barrick para informarles las irregularidades a las cuales la empresa estaba incurriendo.
Frente a esto Rodrigo Rivas respondió a la autoridad, vía correo electrónico, describiendo los hechos e insistiendo que el interés de la empresa es solucionar los temas que eventualmente generen el transporte desde y hacia el proyecto por los conductos correspondientes, ya sea con servicios fiscalizadores o a través del Comité Vial constituido especialmente para este efecto precisando que “somos una empresa que se destaca por su responsabilidad y el hecho de tener bajísima tasa de incidentes en relación a la cantidad de transporte realizado es una muestra de ello”, señaló Rivas.
Posterior a esto y luego de un mes de recibida la respuesta del gerente, la autoridad provincial continuó con el proceso de fiscalización el que nuevamente arrojo faltas graves.
“Hemos seguido monitoreando el transporte pero me he tomado el tiempo de estudiar junto con los profesionales del área la respuesta y afirmaciones entregadas por la empresa, porque definitivamente alguien está muy equivocado, o peor aún a esta fecha hay problemas graves de descoordinaciones básicas con el proyecto, y que si continúan me llevaran a tomar nuevamente y como lo hice el 19 de octubre del año 2010, la drástica decisión de suspender el transporte hacia la minera, ya que en ese momento la empresa se comprometió a que no existiría ninguna nueva falta por mínima que esta fuese y que a la fecha no ha sido así” enfatizo el Gobernador Fernando Flores.
Barrick y la responsabilidad de Tamarugal. Dado los informes entregados por la Autoridad Provincial, donde solicitaba información aclaratoria a temas puntuales relacionados al transporte de carga, por primera vez la empresa Minera Barrick, entrega toda la responsabilidad a Transportes Tamarugal quienes son los encargados de realizar el traslado de la carga para el Proyecto Pascua Lama, además de la tramitación de permisos correspondientes para el desarrollo de estas funciones.
Tamarugal por su parte y a través de Jorge Agusto, administrador de Contrato con el Proyecto Minero, entregó una carta a la autoridad reconociendo las faltas cometidas por la empresa las que dicen relación con la no eliminación de los registros de cargas que no salieron del patio logístico, permisos viales que se generaron en Antofagasta donde se canceló el servicio de Escolta Policial directo a Proyecto, cometiendo el error de no sacar otro permiso adicional en Vallenar, utilización de plantillas anteriores para solicitar permisos, viaje de cama Baja vacía sin permiso, transporte de carga sin dar cumplimiento a los estudios de puente entre otras irregularidades (Diario El Día).
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Cesar Padilla
Coordinador
OBSERVATORIO DE CONFLICTOS MINEROS
DE AMERICA LATINA
OCMAL
www.conflictosmineros.net